Liliput L133168 H0 dízelmozdony BR 614/914 vérnarancs/kavicsszürke 3 részes átalakítás DB AG

614-es sorozat
1971-ben a DB megbízást adott a 614-es sorozat két prototípusának fejlesztésére. Ezek a kifejezetten körzeti és regionális közlekedésre tervezett dízelmotoros motorvonatok – a 624/634-es sorozat továbbfejlesztései – felül enyhén kúpos felépítményt kaptak, mivel egy úgynevezett „pályaív-függő felépítmény-szabályozást (GSt)” kellett beépíteni. Ez adta a vonatnak a tipikus alakját. Mivel a GSt végül hatástalannak bizonyult, kihagyták az 1973 és 1977 között leszállított 40 darabos sorozatgyártású járműből – a karosszéria formája azonban megmaradt.

A MAN 25 darab köztes kocsit gyártott, míg az uerdingeni vagongyár a vasúti kocsikat, amelyek mindegyike 330 kW-os, vagy később 367 kW-os motorral volt felszerelve. Az utolsó 15 készletet (1975-től kezdődően) teljes egészében a MAN gyártotta. Bár a motorvonatokat 3 kocsis egységként tervezték (204 ülőhely másodosztályon és 2 x 12 ülőhely első osztályon), úgy tervezték őket, hogy képesek legyenek többszörös vontatásra, és – különösen a kezdeti időkben – alkalmanként 4 kocsis egységként üzemeltették őket egy további közbenső kocsival. A többszörös vontatás ezzel szemben meglehetősen ritka volt; a későbbi években szinte egyáltalán nem fordult elő.

Az első 25 egységet a nürnbergi telephelyre osztották be, ahonnan a több egységet Frankföld és Felső-Pfalz összes nem villamosított vonalán telepítették. Az akkori tipikus színséma a "felkapott" vérnarancs/kavicsszürke fényezés volt. Az utolsó 15 vonat – immár óceánkék/elefántcsont színűre színezve – a braunschweigi kocsiszínben állomásozott, ahonnan például Paderbornba, Göttingenbe, Münsterbe vagy Bielefeldbe közlekedtek. Szolgálati időszakuk végén a Buchholzból Soltaun át Hannoverbe vezető Heidebahn vasútvonalon is megfigyelhetők voltak.

A járművek nagy részét később menta türkiz/világosszürke, végül pedig szinte kizárólag piros színre festették. A részleges modernizáció részeként több egység is erősebb (448 kW) motort kapott. A DB AG által a közelmúltban Nürnbergben és Braunschweigben állomásoztatott járművek szinte mindegyikét a végén ismét modernizálták, például eltávolították a csomagteret, az ablakokat más ablakokra cserélték, és egy ablakot is beépítettek. Természetesen ezeket az esetspecifikus változásokat a LILIPUT modellekben is figyelembe vették!

2011. február 15-én – pontosan 40 évnyi szolgálat után a sorozatban – az utolsó működőképes egységet, amely 1973-as leszállítása óta Nürnbergben állomásozott, sőt, még a „Pop” festést is viselte (614 005/006 és 914 003), átszállították a nürnbergi DB Múzeumba. Most már különleges utazásokhoz is elérhető.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.