Liliput L162601 N Dízel tolatómozdony, 332 013-2 (DBG), DB AG, sárga, Ep.V

A III. teljesítménycsoport kismozdonyai
A III. teljesítménycsoportot a Német Szövetségi Vasút 1956-ban vezette be a 150 lóerőnél nagyobb teljesítményű kis mozdonyok számára, mivel szükség volt erősebb kis mozdonyokra, amelyeket átszállási szolgálatban is be lehetett használni a nehezebb tehervonatok előtt. Ez vezetett a Köf 10, Köf 11 vagy későbbi BR 331, 332, 333 és 335 osztályjelölésű kis mozdonyok kifejlesztéséhez, amelyek az 1950-es évek vége óta nélkülözhetetlen részét képezik a DB pályáinak, és ma is fáradhatatlanul használják őket számos ipari és gyári vasútvonalon belföldön és külföldön egyaránt.

Köf 10/11 vagy 331/332 sorozat
A Gmeinder cég kezdetben nyolc prototípus mozdonyokat fejlesztett ki, köztük hármat a Köf 10-ből (később BR 331) és a Köf 11-ből. Az energiát láncokon keresztül továbbították, ez a módszer már bizonyítottan sikeres volt. A DB úgy döntött, hogy beszerzi a Köf 11-est, később a 332-es osztályt. Összesen 312 sorozatú mozdonyt szereztek be. Az első sorozat a Köf 11 036-ig még a DB régi, szabványos mozdonylámpáit tartalmazta, a Köf 11 037-től kezdve új, állandó jelleggel beépített lámpákat használtak. A Gmeinder mellett a Jung Jungenthal és az Orenstein & Koppel mozdonygyárak is részt vettek a Köf 11 építésében. 1990-től kezdődően a mozdonyokat fokozatosan kivonták a forgalomból a vasúti áruszállítás és különösen a tolatóforgalom csökkenése miatt; a DB flottájából hivatalosan legutóbb a 332 262-es mozdonyt vonták ki hivatalosan 2002-ben. Ezen gépek közül azonban nagyon sok új szerepet talált magán- és ipari vasutakon vagy múzeumi vasutakon, ahol még mindig használatban vannak.

333-as sorozat
A Gmeinder azonban a gyártás során is folytatta a mozdonyok fejlesztését, és kardántengelyes meghajtással szerelték fel azokat. Ezeket a gépeket, amelyek külsőleg megkülönböztethetetlenek voltak elődeiktől, 1968-tól szállították a 101-es sorozatszámig, az új 333-as sorozatszám alatt. Négyéves szállítási szünet után 1973 és 1977 között további 150 darab 333-as sorozatú mozdonyt szereztek be (a 333 102-es rendszámmal kezdve), amelyek egy új, továbbfejlesztett hűtőrendszer miatt vizuálisan jelentősen eltértek a korábbi mozdonyoktól. Összesen 251 darab 333-as sorozatú mozdonyt állítottak üzembe, melyek építésében a három cég, a Gmeinder, a Jung és az Orenstein & Koppel is részt vett. A DB kismozdonyok beszerzése 1978 februárjában ért véget. Összesen 571 gépet építettek, amelyek mindegyike nagyon sikeresnek bizonyult.

335-ös sorozat
Az 1980-as évek végétől kezdve a mozdonyok nagy részét rádió-távirányítással szerelték fel a személyzeti megtakarítások érdekében. Ezek a mozdonyok az új 335-ös osztályjelölést kapták. 2003-ban azonban néhány 335-ösön kikapcsolták a rádiós távirányítót, mivel már nem volt rá szükség. Számos 335-ös osztályú mozdony még ma is használatban van a DB AG-nél, némelyik ismét rádió távirányító nélkül, mint a 333-as osztály.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.