Az egyik leglegendásabb német gőzmozdony különösen finom fémszerkezete a DB-nél
Számos részletet tartalmazott
Az alapfelszereltséghez tartozik a füstgenerátor és a sebességfüggő, dinamikus füstkibocsátás.
Digitálisan kapcsolható fülkevilágítás, tűztér villogása és alvázvilágítás
Játékvilág digitális dekóder mfx+ kiterjedt fény- és hangfunkciókkal
Puffermagasság a NEM szerint
Puffertárolóval a rövid áramkimaradási időszakok áthidalására
Műszaki adatok
Gyártói szám
039105
Kivitel
Gőzmozdony
Megépítési méret
H0
Táp-rendszer
Digitális AC hanggal
LüP/LüK
277 mm
Korosztály
15 éves kortól
Kivitel (alváz)
Fém alváz
Vasúttársaság
DB
Epoche
III
Kupplung
NEM szár
Csúcsjel
Menetiránytól függő kettős csúcsfény
Változatok(Az adatok ÁFA- és szállítási költség nélkül értendők)
Táp-rendszer
Märklin 039105 H0 gőzmozdony 01.10 Szén DB
3637286
Jelenlegi termék
Digitális AC hanggal
TRIX H0 T22740 H0 gőzmozdony 01.10 Szén DB
3637291
Digitális DC hanggal
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3637286 Märklin 039105 H0 gőzmozdony 01.10 Szén DB
Leírás
Az 1940-es évek „ICE”-jévé kellett válniuk: az 55 elegáns, szupergyors és erőteljes, áramvonalas expressz gőzmozdonyról beszélünk, a 01.10-es sorozatból. A háború után azonban kevés maradt meg a dicsőségből és a pompából. Azonban felismerték ennek a mozdonytípusnak a lehetőségeit, amelyet különféle kezdeti problémák sújtottak. 1953 és 1956 között a háromhengeres motorok új, nagy teljesítményű kazánt és modern keverő-előmelegítő rendszert kaptak. Az eredmény a szupererős gőzmozdonyok lettek, amelyek a kiváló minőségű gyorsvasút alappillérévé váltak. A havi 25 000 km-es futásteljesítmény nem volt ritka pályafutása végéig, 1975-ig. Ezért ez a legendás mozdony abszolút kötelező darab minden vasútmodell-gyűjteményben. Prototípus: A Német Szövetségi Vasút (DB) 01.10 osztályú expressz gőzmozdonyának új, nagy teljesítményű kazánja és 2´3 T38 szénszállító tendere. Fekete alapszín piros vázzal. Egyszerűsítés nélküli verzió. Ezüst vízforraló gyűrűkkel. Kettős fényszórójelzés. Witte szélterelők és egyoldalas Indusi. A mozdony üzemi száma: 01 1059. Üzemállapot a kazán átalakítása után, 1955/56 körül. Modell: mfx+ digitális dekóderrel és kiterjedt hangfunkciókkal. Szabályozott, nagy teljesítményű hajtás lendkerékkel a kazánban. 3 tengelyes meghajtás vonóerő-átvivő gumiabroncsok. A mozdony és a szerkocsi nagyrészt fémből készült. Standard beépített füstgenerátor sebességfüggő, dinamikus füstkibocsátással. Irányfüggően változó, kétlámpás fényszórójelzés, hagyományos működésű, digitálisan kapcsolható. A fülkevilágítás, a tűztér villogása és az alvázvilágítás digitálisan külön kapcsolható. Karbantartásmentes meleg fehér és piros fénykibocsátó diódákkal (LED-ekkel) ellátott világítás. Puffertárolóval. Szoros kinematikával ellátott csatolás a mozdony és a szerkocsi között. A szerszámgép kinematikusan vezetett, szoros tengelykapcsolóval és NEM tengellyel rendelkezik. A mozdony és a szerkocsi ütközőmagassága a NEM szerint. Minimális áthaladási sugár 360 mm. Dugattyúrúd védőcsövek és fékcsövek tartozékok. Hossza ütközők között 27,7 cm. Az új kazánnal szerelt 01.10-es sorozatú mozdony alkalmas gőzmozdony a D 74 Hamburg Altona - Bázel SBB gyorsvonat Frankfurt-Bázel szakaszára, amely a 42491, 42533 és 42526 cikkszámú kocsikkal újraépíthető. Ez a modell DC változatban kapható a Trix H0 termékcsaládban, cikkszám: 22740.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Tudnivalók
15 éves kortól
Leírás
Az 1940-es évek „ICE”-jévé kellett válniuk: az 55 elegáns, szupergyors és erőteljes, áramvonalas expressz gőzmozdonyról beszélünk, a 01.10-es sorozatból. A háború után azonban kevés maradt meg a dicsőségből és a pompából. Azonban felismerték ennek a mozdonytípusnak a lehetőségeit, amelyet különféle kezdeti problémák sújtottak. 1953 és 1956 között a háromhengeres motorok új, nagy teljesítményű kazánt és modern keverő-előmelegítő rendszert kaptak. Az eredmény a szupererős gőzmozdonyok lettek, amelyek a kiváló minőségű gyorsvasút alappillérévé váltak. A havi 25 000 km-es futásteljesítmény nem volt ritka pályafutása végéig, 1975-ig. Ezért ez a legendás mozdony abszolút kötelező darab minden vasútmodell-gyűjteményben. Prototípus: A Német Szövetségi Vasút (DB) 01.10 osztályú expressz gőzmozdonyának új, nagy teljesítményű kazánja és 2´3 T38 szénszállító tendere. Fekete alapszín piros vázzal. Egyszerűsítés nélküli verzió. Ezüst vízforraló gyűrűkkel. Kettős fényszórójelzés. Witte szélterelők és egyoldalas Indusi. A mozdony üzemi száma: 01 1059. Üzemállapot a kazán átalakítása után, 1955/56 körül. Modell: mfx+ digitális dekóderrel és kiterjedt hangfunkciókkal. Szabályozott, nagy teljesítményű hajtás lendkerékkel a kazánban. 3 tengelyes meghajtás vonóerő-átvivő gumiabroncsok. A mozdony és a szerkocsi nagyrészt fémből készült. Standard beépített füstgenerátor sebességfüggő, dinamikus füstkibocsátással. Irányfüggően változó, kétlámpás fényszórójelzés, hagyományos működésű, digitálisan kapcsolható. A fülkevilágítás, a tűztér villogása és az alvázvilágítás digitálisan külön kapcsolható. Karbantartásmentes meleg fehér és piros fénykibocsátó diódákkal (LED-ekkel) ellátott világítás. Puffertárolóval. Szoros kinematikával ellátott csatolás a mozdony és a szerkocsi között. A szerszámgép kinematikusan vezetett, szoros tengelykapcsolóval és NEM tengellyel rendelkezik. A mozdony és a szerkocsi ütközőmagassága a NEM szerint. Minimális áthaladási sugár 360 mm. Dugattyúrúd védőcsövek és fékcsövek tartozékok. Hossza ütközők között 27,7 cm. Az új kazánnal szerelt 01.10-es sorozatú mozdony alkalmas gőzmozdony a D 74 Hamburg Altona - Bázel SBB gyorsvonat Frankfurt-Bázel szakaszára, amely a 42491, 42533 és 42526 cikkszámú kocsikkal újraépíthető. Ez a modell DC változatban kapható a Trix H0 termékcsaládban, cikkszám: 22740.