Märklin 088701 Z dízelmotorvonat 628.2/928.2 osztályú vezérlőkocsival

Dízel motorvonat vezérlőkocsival, 628.2/928.2 osztály
Az év az 1970-es években járunk. A nyugatnémet vasutakon a furcsa, de elavult piros vasúti buszok uralják a helyi közlekedést. Annak érdekében, hogy ne veszítse el az utolsó utasokat az autók miatt, a Német Szövetségi Vasúttársaságnak utódon kellett gondolkodnia. És az eredmény lenyűgöző volt. A 628.0 sorozat első új kettős vasúti kocsijai 1974-ben álltak forgalomba. Ez az elősorozat ugyanolyan jól bizonyított, mint a 628.1-es sorozat három egymotoros prototípusa, amelyeket 1981-ben építettek. Azonban évek teltek el, mire a sorozatgyártású változat üzembe került. Ezután 1988/89-ben 150 darabbal 628.2-es sorozatszám alatt bekerült a DB flottájába, és új korszakot nyitott a helyi és regionális közlekedésben. Néhány támogatásokat nyújtó szövetségi tartománnyal együttműködve modern helyi közlekedési koncepciókat dolgoztak ki, amelyeket akkoriban úttörő teljesítménynek tekintettek, és modellként szolgáltak a későbbi, rendszeres intervallumú szolgáltatásokhoz a régiókban. A vasúti buszokhoz képest a kényelmes 628,2-es vonatok, amelyek még első osztályú fülkét is kínáltak, igazi kvantumugrást jelentettek. A motorvonatok ennek megfelelően népszerűek voltak az utasok körében, így a DB igyekezett még vonzóbbá tenni a jóképű 628.2-est. Néhány év múlva a legtöbb jármű továbbfejlesztett belső teret kapott, kerekesszék-rámpával és az új, regionálisan piros festéssel. Több mint negyed évszázadon át a 628,2-es mozdonyok megbízhatóan látták el feladataikat, néha több vontatásban is, és nemcsak a régi sínbuszokat száműzték a pálya szélére. Igazi mérföldkövet jelentettek, és még a vasútmodelleken is a helyi közlekedés új korszakának hajnalát mesélik el.

Példa: A Német Szövetségi Vasutak (DB) 628.2-es osztályú dízelmotorvonata a 928.2-es vezérlőkocsival, IV. korszakbeli állapotban, menta türkiz/világosszürke színben.

Modell: Fémmel töltött műanyag alváz, műanyag felépítmények. A vasúti kocsi mindkét forgóvázát, az összes tengellyel együtt, mag nélküli motor hajtja. Irányfüggően változó LED-es fényszórójelzés: 3 x meleg fehér/2 x piros. A vezetőfülkék másolata. Javasolt belső kialakítás utastér-világítással. Beépített pufferkondenzátor. Nagyon részletes kidolgozás, finom és kidolgozott színezéssel és betűkkel. Jó tapadás a nagy járműtömegnek köszönhetően. A motorkocsi és a vezérlőkocsi állandóan összekapcsolva. Minimális bejárható sugár R2. Hossz az ütközők felett kb. 207 mm.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.