1/2
Märklin 81221 Z Vonatkészlet 175 éve a DB Geislinger Steige-jének
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
3 db
Szám
Összesen (103 142 Ft / Darab)
103 142 Ft
ÁFA nélkül
Már csak 3 db érhető el
Főbb jellemzők
Z Vonatkészlet 175 éve a DB Geislinger Steige-jének
Műszaki adatok
- Gyártói szám
81221
- Kivitel
Személyvonat
- Megépítési méret
Z
- Táp-rendszer
Analóg DC
- LüP/LüK
207 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Kivitel (alváz)
Alváz + felépítmény fémből
- Vasúttársaság
DB
- Epoche
IV
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3375400 Märklin 81221 Z Vonatkészlet 175 éve a DB Geislinger Steige-jének
Leírás
A Geislinger Steigén
Ki ne ismerné a 194-es sorozat hatalmas tehermozdonyait? 1940-től épültek, és sokáig a nehéz tehervonat-szolgáltatás ideális hajtóerejének tartották. Az utolsó példányokat csak 1988 májusában fogadta el a DB. Ezt megelőzően a masszív hattengelyes járművek feltűnő előlapjaikkal többek között számtalan tolómunkát végeztek az alacsony hegyláncok rámpáin, mint például a Geislinger Steigén, amely 2025-ben 175 éves vasúti közlekedésre tekinthet vissza. . A 194-es forgalmi terve az ottani, 1987-ben véget ért tolóüzem mellett lazább feladatokat is előírt a helyi közlekedésben. A nehézsportolóknak hirtelen n-autókat kellett húzniuk, ismertebb nevén Silberlinge-t, mert az autók karosszériája szálcsiszolt rozsdamentes acélból készült, és feltűnő, fényes ezüst pávaszem mintázatú volt. 1958 és 1980 között bő 5000 példány készült. Később megkapták a jelenlegi színsémát a DB Regio-tól. Ma már nincsenek használatban. Annál szebb, amikor egy 194-es két vagy három ezüstdarabbal a horgon megteheti a köröket a szereléken. Akárcsak annak idején a Geislinger Steigén.
Prototípus: Német Szövetségi Vasúti 194-es osztályú elektromos mozdony és Bnb 720-as ingázó kocsi a IVc korszak állapotában a Geislinger Steigén.
Modell: Mozdony harang alakú armatúra motorral. Elektromos felsővezeték üzemeltetés. LED-es fényszórók meleg fehér LED-ekkel, amelyek a menetirány szerint változnak. Mindkét szár fémből készült. Mindkét forgóváz meghajtású. Autó beépített belsővel. Finom és prototipikus színezés és felirat mindkét járművön. Az ütközők feletti hossza kb. 207 mm. A szállítási terjedelem tartalmaz egy füzetet a Geislinger Steige történetéről.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Ki ne ismerné a 194-es sorozat hatalmas tehermozdonyait? 1940-től épültek, és sokáig a nehéz tehervonat-szolgáltatás ideális hajtóerejének tartották. Az utolsó példányokat csak 1988 májusában fogadta el a DB. Ezt megelőzően a masszív hattengelyes járművek feltűnő előlapjaikkal többek között számtalan tolómunkát végeztek az alacsony hegyláncok rámpáin, mint például a Geislinger Steigén, amely 2025-ben 175 éves vasúti közlekedésre tekinthet vissza. . A 194-es forgalmi terve az ottani, 1987-ben véget ért tolóüzem mellett lazább feladatokat is előírt a helyi közlekedésben. A nehézsportolóknak hirtelen n-autókat kellett húzniuk, ismertebb nevén Silberlinge-t, mert az autók karosszériája szálcsiszolt rozsdamentes acélból készült, és feltűnő, fényes ezüst pávaszem mintázatú volt. 1958 és 1980 között bő 5000 példány készült. Később megkapták a jelenlegi színsémát a DB Regio-tól. Ma már nincsenek használatban. Annál szebb, amikor egy 194-es két vagy három ezüstdarabbal a horgon megteheti a köröket a szereléken. Akárcsak annak idején a Geislinger Steigén.
Prototípus: Német Szövetségi Vasúti 194-es osztályú elektromos mozdony és Bnb 720-as ingázó kocsi a IVc korszak állapotában a Geislinger Steigén.
Modell: Mozdony harang alakú armatúra motorral. Elektromos felsővezeték üzemeltetés. LED-es fényszórók meleg fehér LED-ekkel, amelyek a menetirány szerint változnak. Mindkét szár fémből készült. Mindkét forgóváz meghajtású. Autó beépített belsővel. Finom és prototipikus színezés és felirat mindkét járművön. Az ütközők feletti hossza kb. 207 mm. A szállítási terjedelem tartalmaz egy füzetet a Geislinger Steige történetéről.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.