1/3
MiniTrix 16268 N A DB BR 110 villamos mozdony
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
8 db
Szám
Összesen (106 291 Ft / Darab)
106 291 Ft
ÁFA nélkül
Már csak 8 db érhető el
Főbb jellemzők
N A DB BR 110 villamos mozdony
- A ház öntött horganyból
- Digitális hang sok funkcióval
Műszaki adatok
- Gyártói szám
16268
- Kivitel
Elektromos mozdony
- Megépítési méret
N
- Táp-rendszer
Digitális DC hanggal
- LüP/LüK
103 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Kivitel (alváz)
Alváz + felépítmény fémből
- Vasúttársaság
DB
- Epoche
IV
- Kupplung
NEM szár
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3375430 MiniTrix 16268 N A DB BR 110 villamos mozdony
Leírás
100 éves az FD vonatok
A „Bügelfalte” vagy prózaiabban az E 10.3: Aligha van olyan német mozdonytípus, amely a hatvanas évektől a Szövetségi Vasút fénykorát annyira formálta volna, mint az E 10.3 sorozat elegáns és áramvonalas motorjai. Lenyűgöző sikertörténete az 1950-es években kezdődött, amikor a fiatal Szövetségi Vasút előretört a villamosítással, és nagy számban rendelt E 10-et, egy erős és gyors elektromos mozdonyt. Az első széria (E 10.0 és E 10.1) még hétköznapi, szögletes mozdonytesttel rendelkezett, és 1962-ben jelentek meg az első példányok aerodinamikai fronttal. Az E 10.3 besorolású variáns a középső „hajtogatás” feltűnő kialakítása hamar kiérdemelte a „vasalt hajtás” nevet. Évtizedeken át az E 10 volt a DB magas színvonalú személyszállításának igáslovai, a „Falte” pedig minden bizonnyal a német sínek egyik sztárja volt. 1990-től az E 10-esek áttértek a regionális forgalomba, és ott is megbízhatóan teljesítették szolgálatukat. Az utolsó „vasredők” csak 2013-ban hagyták el a DB szervizét sok millió kilométerrel az övük alatt.
Prototípus: Német Szövetségi Vasút (DB) szabványos elektromos mozdony 110 318-3. Becenevű ránc. Kobaltkék alapszínséma. Dupla lámpás változat, műanyag esőcsatornákkal az első ablakok és fülkeajtók felett, 7 db „Klatte long” ventilátorrácsból összefüggő ventilátorszalaggal és első fogantyúkkal. Köpeny és ütközőburkolat nélkül, 1983 körüli állapot. Felhasználás: helyi és távolsági teher- és személyvonatok.
Modell: Új design. A ház és a tartó öntött horganyból. Beépített digitális dekóder és zajgenerátor az mfx és a DCC használatához. Motor lendkerékkel, 4 tengelyes meghajtású, tapadó gumik. A menetirány szerint változó fényszórók és hátsó lámpák, meleg fehér fénykibocsátó diódákkal, vezetőfülke világítással, digitálisan vezérelhetők. Kinematika a szoros csatoláshoz. Rögzített kormány. Hossza ütközők között 103 mm.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
A „Bügelfalte” vagy prózaiabban az E 10.3: Aligha van olyan német mozdonytípus, amely a hatvanas évektől a Szövetségi Vasút fénykorát annyira formálta volna, mint az E 10.3 sorozat elegáns és áramvonalas motorjai. Lenyűgöző sikertörténete az 1950-es években kezdődött, amikor a fiatal Szövetségi Vasút előretört a villamosítással, és nagy számban rendelt E 10-et, egy erős és gyors elektromos mozdonyt. Az első széria (E 10.0 és E 10.1) még hétköznapi, szögletes mozdonytesttel rendelkezett, és 1962-ben jelentek meg az első példányok aerodinamikai fronttal. Az E 10.3 besorolású variáns a középső „hajtogatás” feltűnő kialakítása hamar kiérdemelte a „vasalt hajtás” nevet. Évtizedeken át az E 10 volt a DB magas színvonalú személyszállításának igáslovai, a „Falte” pedig minden bizonnyal a német sínek egyik sztárja volt. 1990-től az E 10-esek áttértek a regionális forgalomba, és ott is megbízhatóan teljesítették szolgálatukat. Az utolsó „vasredők” csak 2013-ban hagyták el a DB szervizét sok millió kilométerrel az övük alatt.
Prototípus: Német Szövetségi Vasút (DB) szabványos elektromos mozdony 110 318-3. Becenevű ránc. Kobaltkék alapszínséma. Dupla lámpás változat, műanyag esőcsatornákkal az első ablakok és fülkeajtók felett, 7 db „Klatte long” ventilátorrácsból összefüggő ventilátorszalaggal és első fogantyúkkal. Köpeny és ütközőburkolat nélkül, 1983 körüli állapot. Felhasználás: helyi és távolsági teher- és személyvonatok.
Modell: Új design. A ház és a tartó öntött horganyból. Beépített digitális dekóder és zajgenerátor az mfx és a DCC használatához. Motor lendkerékkel, 4 tengelyes meghajtású, tapadó gumik. A menetirány szerint változó fényszórók és hátsó lámpák, meleg fehér fénykibocsátó diódákkal, vezetőfülke világítással, digitálisan vezérelhetők. Kinematika a szoros csatoláshoz. Rögzített kormány. Hossza ütközők között 103 mm.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.