PIKO 40862 N RegioShuttle 1 SWEG VI dízel vasúti kocsi
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
Szám
Összesen (62 197 Ft / Darab)
62 197 Ft
ÁFA nélkül
14 napos visszavételi garancia
Főbb jellemzők
N RegioShuttle 1 SWEG VI dízel vasúti kocsi
- Alacsony belépésű változat
- Extra ablaktörlő
- Finom forgóvázak
- Gyárilag beépített belső világítás
- Digitális üzemmódban, bekapcsolható fülkevilágítással
- Fűtődugóval és extra csatlakozóhoroggal
Műszaki adatok
- Minimális sugár: 192 mm
- Digitális interfész: NEM 662 Next18
- (Belső) világítás: Gyárilag beszerelt, kapcsolható belső világítás
- Vontatóabroncsok száma: 2
- Fényváltozás: Irányfüggő fényváltozás fehér/piros
- Különleges jellemzők: Többszörös vontatáshoz speciális tengelykapcsolóval
- Gyártói szám
40862
- Kivitel
Motorvonat
- Megépítési méret
N
- Táp-rendszer
Analóg DC csatlakozó
- LüP/LüK
159 mm
- Korosztály
14 éves kortól
- Vasúttársaság
SWEG
- Epoche
VI
- Belső berendezés
beépített belső világítás
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
- UKCA
Igen
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3765761 PIKO 40862 N RegioShuttle 1 SWEG VI dízel vasúti kocsi
Leírás
N dízel vasúti kocsi RegioShuttle 1 SWEG VI
Újdonság 2026-ra: A Stadler Regio-Shuttle RS 1 egy helyi személyszállításra szolgáló dízelmotoros többrészes egység, amely sokoldalúságáról és trapéz alakú ablaksávokkal ellátott jellegzetes kialakításáról vált széles körben ismertté. Németországban ezeket a járműveket a 650-es sorozatba sorolják, és továbbra is számos vasúttársaság regionális szállítási műveleteit alakítják. A Regio-Shuttle fejlesztése 1994-ben kezdődött a prágai VÚKV Vasúti Járművek Kutatóintézetében, az ABB Henschel és az AEG Rail Vehicles megbízásából. A két vállalat 1996-os egyesülése után a projektet az Adtranz folytatta. Miután a Bombardier Transportation 2001-ben felvásárolta az Adtranzt, a termelést trösztellenes okokból a Stadler Railhez helyezték át. Az első sorozatgyártású járműveket már 1996-ban leszállították – köztük négy darab 760 milliméter padlómagasságú vasúti kocsit, amelyek azóta is megbízhatóan közlekednek a Schönbuchbahn vasútvonalon. A Deutsche Bahn összesen 79 Regio-Shuttle vonatot helyezett forgalomba 1999-ben. Ezeket kezdetben a tübingeni, friedrichshafeni és ulmi DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) használta. Több mint 450 legyártott járművével és évtizedes használatával a Stadler Regio-Shuttle RS 1 a megbízhatóság, a hatékonyság és a moduláris mérnöki tervezés szimbólumának számít a modern helyi vasúti személyszállításban.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.