PIKO 47151 TT hanggőzmozdony BR 91.3 DR III, PIKO hangdekóderrel
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
Szám
Összesen (161 990 Ft / Darab)
161 990 Ft
ÁFÁ-val
14 napos visszavételi garancia
Főbb jellemzők
TT hanggőzmozdony BR 91.3 DR III, PIKO hangdekóderrel
- DR vezetőfülkével és DRG lámpákkal ellátott változat
- Knorr típusú légpumpa
- Szénbunker-tartály rögzítéssel, finom küllős kerekekkel és finom kapcsolószerkezettel
- Rögzített korlátok, síp, csengő és szélterelő
- Sok extra cső, kézikerék és homok lefolyócső
- Digitális üzemmódban, kapcsolható fülke- és fényszóróvilágítással
- Realisztikus hangzás sok zajjal
- Fékcsövek és csatlakozóhorogok mellékelve
Műszaki adatok
- Minimális sugár: 310 mm
- Digitális interfész: NEM 662 Next18
- Beépített dekóder: Next18 hangdekóder
- (Belső) világítás: Digitálisan kapcsolható fülkevilágítás
- Kuplung: TT rövid tengelykapcsolóval
- Hang: PIKO hangdekóder gyárilag beépítve
- Fényváltozás: Irányfüggő fényváltozás fehér / fehér
- Gyártói szám
47151
- Kivitel
Gőzmozdony
- Megépítési méret
TT
- Táp-rendszer
Digitális DC hanggal
- LüP/LüK
89 mm
- Korosztály
14 éves kortól
- Vasúttársaság
DR
- Epoche
III
- Belső berendezés
beépített belső világítás
- Kupplung
TT rövidkapcsoló
- Csúcsjel
Menetiránytól füttő csúcsjelzés
- UKCA
Igen
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3765763 PIKO 47151 TT hanggőzmozdony BR 91.3 DR III, PIKO hangdekóderrel
Leírás
TT hanggőzmozdony BR 91.3 DR III, PIKO hangdekóderrel
Újdonság 2026-ra: A T 9.3 egy robusztus, tehervonati mozdony volt, amely egyaránt meggyőzőnek bizonyult mind a személyszállító, mind a tehervonati forgalomban. 65 km/h végsebességével korának egyik legerősebb gépe volt – és Németország egyik legtöbbet gyártott mozdonyává vált. 1901-től kezdődően a Porosz Államvasút több mint 2000 példányt szerzett be ebből a bevált típusból a Königsbergi Unió Öntödéjéből. Az Elzász-Lotaringiában található Császári Vasutak is a T 9.3-ra támaszkodtak, és további 132 mozdonyt rendeltek. 1925-ben a német Reichsbahn átvette a járművek többségét, és 91-es osztályba sorolta őket. Hosszú élettartamuk alatt számos mozdonyt exportáltak külföldre, többek között Csehországba és Lengyelországba. A második világháború után számos példány maradt Németországban, ahol megbízhatóan teljesítettek szolgálatot az 1960-as és 1970-es évekig. Az erő, a sokoldalúság és a stabil technológia kombinációjával a T 9.3 a mai napig a korai gőzmozdony-korszak mérnöki alkotásainak szimbóluma – egy igazi igásló a síneken, amely történelmet írt.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
