Felhasználási példa
Felhasználási példa
Piko N 40263 N A DB AG BR 624 dízel motorkocsija
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
1 db (Csak a készlet erejéig)
Szám
Összesen (113 378 Ft / Darab)
113 378 Ft
ÁFA nélkül
Már csak 1 db érhető el
Főbb jellemzők
N A DB AG BR 624 dízel motorkocsija
Műszaki adatok
- Gyártói szám
40263
- Kivitel
Motorvonat
- Megépítési méret
N
- Táp-rendszer
Analóg DC csatlakozó
- LüP/LüK
497 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Vasúttársaság
DB AG
- Epoche
V
- Belső berendezés
előkészített belső világítás
beépített berendezés
- Kupplung
NEM szár
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 2797448 Piko N 40263 N A DB AG BR 624 dízel motorkocsija
Leírás
3 részes A BR 624 nyomtatott változata mentazöld DB AG Ep. V. A VT 23 és VT 24 sorozat a Deutsche Bundesbahn dízel motorvonatai, amelyek két motoros végkocsiból és legfeljebb két középső kocsiból állnak. Ezeket VM 23-nak, illetve VM 24-nek nevezték el. 1968-ban a motorkocsikat 624-es sorozatra nevezték át, a légrugós járművek pedig a 634-es jelölést kapták. Ettől kezdve a köztes autók 924-es és 934-esként futottak.
Összesen 80 motorkocsit és 55 köztes kocsit épített az MAN és a Waggonfabrik Uerdingen.
1967-ben kezdődtek az első tesztek a pályaívtől függő karosszériavezérléssel. Ebből a célból számos VT-t és VM-et utólag légrugózással szereltek fel. A motorvonatok általában két motoros motorkocsiból és egy nem motoros középső kocsiból állnak. Alkalmazhatók azonban egységek is, amelyekben nincs vagy legfeljebb két köztes kocsi van. Ennél nagyobb számú köztes kocsi a személyszállításban nem lehetséges, de egy vonatban maximum három egység / hat gép üzemeltethető többszörös vontatás kialakítására.
2005-től a motorkocsikat új járművekre cserélték és parkolták.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Összesen 80 motorkocsit és 55 köztes kocsit épített az MAN és a Waggonfabrik Uerdingen.
1967-ben kezdődtek az első tesztek a pályaívtől függő karosszériavezérléssel. Ebből a célból számos VT-t és VM-et utólag légrugózással szereltek fel. A motorvonatok általában két motoros motorkocsiból és egy nem motoros középső kocsiból állnak. Alkalmazhatók azonban egységek is, amelyekben nincs vagy legfeljebb két köztes kocsi van. Ennél nagyobb számú köztes kocsi a személyszállításban nem lehetséges, de egy vonatban maximum három egység / hat gép üzemeltethető többszörös vontatás kialakítására.
2005-től a motorkocsikat új járművekre cserélték és parkolták.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.