Vonalrajz/kapcsolási rajz
Vonalrajz/kapcsolási rajz
Piko TT 47132 TT BR 93 gőzmozdony a DR
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
1 db (Csak a készlet erejéig)
Szám
Összesen (89 756 Ft / Darab)
89 756 Ft
ÁFA nélkül
Már csak 1 db érhető el
Főbb jellemzők
TT BR 93 gőzmozdony a DR
Műszaki adatok
- Gyártói szám
47132
- Kivitel
Gőzmozdony
- Megépítési méret
TT
- Táp-rendszer
Analóg DC csatlakozó
- LüP/LüK
115 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Vasúttársaság
DR-Ost
- Epoche
IV
- Kupplung
NEM tengely
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3191668 Piko TT 47132 TT BR 93 gőzmozdony a DR
Leírás
A BR 93 modellje figyelembe veszi a IV. korszak DR modellgépének összes sajátos jellemzőjét. A PIKO gőzmozdony sikeres formakonstrukciójával, éles gravírozásával és számos, különálló alkatrészével, valamint kiváló menettulajdonságával nyűgöz le. A modell modern Next18 interfésszel rendelkezik a digitális vagy hangdekóder egyszerű utólagos felszereléséhez.
Poroszországban mindig törekedtek a racionalizálásra, ezért az 1910-es évek végén már bevált tervezési elveket alkalmaztak egy új harckocsimozdony tervezésénél. A hajtás és a futómű részeit néhány változtatással átvették a bevált G8.1-től. Az új mozdonyok T14-es sorozatként kerültek beépítésre. A Porosz Államvasút számára összesen 457 példány készült. Ezt követően az elzászi-lotaringiai Reichseisenbahnen is rendelt 40 ilyen típusú mozdonyt. A második világháború után a 93.0–4 nemzetség szétszóródott Európában. Frissen javítva újra használták a kettéosztott Németországban, valamint Lengyelországban, Belgiumban és Ausztriában. A DB 1960-ig használta gépeit, a limburgi raktár és a Lahn, Dill és Sieg közötti útvonalak voltak az utolsó menedékük. A DR-nél 1971-ig tartott a szolgáltatás, ahol a mozdonyokat főleg Berlinben és környékén használták elsősorban tehervonatokkal. A modell TT szoros csatlakozókkal rendelkezik!
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Poroszországban mindig törekedtek a racionalizálásra, ezért az 1910-es évek végén már bevált tervezési elveket alkalmaztak egy új harckocsimozdony tervezésénél. A hajtás és a futómű részeit néhány változtatással átvették a bevált G8.1-től. Az új mozdonyok T14-es sorozatként kerültek beépítésre. A Porosz Államvasút számára összesen 457 példány készült. Ezt követően az elzászi-lotaringiai Reichseisenbahnen is rendelt 40 ilyen típusú mozdonyt. A második világháború után a 93.0–4 nemzetség szétszóródott Európában. Frissen javítva újra használták a kettéosztott Németországban, valamint Lengyelországban, Belgiumban és Ausztriában. A DB 1960-ig használta gépeit, a limburgi raktár és a Lahn, Dill és Sieg közötti útvonalak voltak az utolsó menedékük. A DR-nél 1971-ig tartott a szolgáltatás, ahol a mozdonyokat főleg Berlinben és környékén használták elsősorban tehervonatokkal. A modell TT szoros csatlakozókkal rendelkezik!
Ez a szöveg gépi fordítással készült.