Roco 7100008 H0 gőzmozdony 95 0045-5 a DR
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
1 db
Szám
Összesen (135 425 Ft / Darab)
135 425 Ft
ÁFA nélkül
Már csak 1 db érhető el
Főbb jellemzők
H0 gőzmozdony 95 0045-5 a DR
- Változat régi kazánnal csengő nélkül
- Kifinomultan részletezett modell sok külön csatlakoztatható beépíthető alkatrészrel
- Olajtartály létrával
- Szabadon álló kazáncsövek
- Filigrán kockás lapok
- Finom fém kerékkészletekkel
- Kezdőlap Rbd Erfurt, Bw Probstzella
Műszaki adatok
- Gyártói szám
7100008
- Kivitel
Gőzmozdony
- Megépítési méret
H0
- Táp-rendszer
Analóg DC csatlakozó
- LüP/LüK
174 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Vasúttársaság
DR-Ost
- Epoche
IV
- Kupplung
NEM szár
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3398686 Roco 7100008 H0 gőzmozdony 95 0045-5 a DR
Leírás
A Deutsche Reichsbahn 95 0045 számú gőzmozdonya.
Ez a típusú gőzmozdony volt a legerősebb mozdony, amelyet a Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft valaha is vásárolt. Ebből a gigantikus gépből összesen 45 darab készült. „Hegyi királynő” becenevét a Sonneberg–Probstzella vasútvonalakon, a Spessartrampén, a Frankenwaldbahnon, a Geislinger Steigén, a Schiefen Ebene és a Rübelandbahn domináns használatából kapta. A második világháború után a sorozatból 31 mozdony került a Deutsche Reichsbahnhoz. Az 1950-es években a kazánberendezéseket, szerelvényeket, szivattyúkat, vezetőfülkét stb. a karbantartás során a DR gyakorlatához igazították, így nagyrészt szabványosították. 1966 és 1972 között 24 hajtóművet alakítottak át olajtüzelésű főtüzelésre, és 10 mozdony kapott új tápkupola nélküli kazánt. Az Eisfeld–Sonneberg vasútvonal volt az utolsó működési terület. Az utolsó gépeket csak 1981-ben szerelték le.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Ez a típusú gőzmozdony volt a legerősebb mozdony, amelyet a Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft valaha is vásárolt. Ebből a gigantikus gépből összesen 45 darab készült. „Hegyi királynő” becenevét a Sonneberg–Probstzella vasútvonalakon, a Spessartrampén, a Frankenwaldbahnon, a Geislinger Steigén, a Schiefen Ebene és a Rübelandbahn domináns használatából kapta. A második világháború után a sorozatból 31 mozdony került a Deutsche Reichsbahnhoz. Az 1950-es években a kazánberendezéseket, szerelvényeket, szivattyúkat, vezetőfülkét stb. a karbantartás során a DR gyakorlatához igazították, így nagyrészt szabványosították. 1966 és 1972 között 24 hajtóművet alakítottak át olajtüzelésű főtüzelésre, és 10 mozdony kapott új tápkupola nélküli kazánt. Az Eisfeld–Sonneberg vasútvonal volt az utolsó működési terület. Az utolsó gépeket csak 1981-ben szerelték le.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.