Ideális kiegészítője a személygépkocsiknak, cikkszám: 6200197
Műszaki adatok
Gyártói szám
7100037
Kivitel
Gőzmozdony
Megépítési méret
H0
Táp-rendszer
Analóg DC
LüP/LüK
107 mm
Korosztály
15 éves kortól
Vasúttársaság
K.Bay.Sts.B.
Epoche
yo
Belső berendezés
belső világítás nélkül
Kupplung
NEM szár
Csúcsjel
Menetiránytól függő kettős csúcsfény
Változatok(Az adatok ÁFA- és szállítási költség nélkül értendők)
Táp-rendszer
Roco 7100037 H0 RO gőzmozdony 2/3. típusú (DC)
3780849
Jelenlegi termék
Analóg DC
Roco 7110037 H0 RO gőzmozdony 2/3. típusú (DCC)
3780850
Digitális DC hanggal
Roco 7120037 H0 RO gőzmozdony 2/3. típusú (AC)
3780851
Digitális AC hanggal
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3780849 Roco 7100037 H0 RO gőzmozdony 2/3. típusú (DC)
Leírás
A Bajor Királyi Államvasutak 2/3-as osztályú gőzmozdonyai.
A Pt 2/3 osztály feltűnő látvány volt a személyszállításra használt könnyű tendermozdonyok között. Karcsú kazánjuk, a futómű és a hajtókerekek közötti nagy távolság (4000 mm!), valamint a viszonylag nagy vezetőfülke a tipikus jellemzőik. Ezenkívül a mozdony hátuljába egy ajtót szereltek be, amelyen keresztül a tűzoltó be tudott szállni a vonatba, hogy átvegye a kalauz feladatait. A Bajor Államvasút 1909-ben, az utolsót 1916-ban helyezte üzembe. Minden gépet (1 B h2 típus, maximális sebesség 65 km/h) a müncheni Krauss szállított.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Kivitel
NEM 651 szerinti mozdonyok elektromos csatlakozóaljzata dugaszolható eszközzel, 2 menetiránytól függő váltakozó fényszóróval, NEM 362 csatlakozózsebbel szoros tengelykapcsoló kinematikával, 2 hajtott tengellyel
Leírás
A Bajor Királyi Államvasutak 2/3-as osztályú gőzmozdonyai.
A Pt 2/3 osztály feltűnő látvány volt a személyszállításra használt könnyű tendermozdonyok között. Karcsú kazánjuk, a futómű és a hajtókerekek közötti nagy távolság (4000 mm!), valamint a viszonylag nagy vezetőfülke a tipikus jellemzőik. Ezenkívül a mozdony hátuljába egy ajtót szereltek be, amelyen keresztül a tűzoltó be tudott szállni a vonatba, hogy átvegye a kalauz feladatait. A Bajor Államvasút 1909-ben, az utolsót 1916-ban helyezte üzembe. Minden gépet (1 B h2 típus, maximális sebesség 65 km/h) a müncheni Krauss szállított.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Kivitel
NEM 651 szerinti mozdonyok elektromos csatlakozóaljzata dugaszolható eszközzel, 2 menetiránytól függő váltakozó fényszóróval, NEM 362 csatlakozózsebbel szoros tengelykapcsoló kinematikával, 2 hajtott tengellyel