Roco 7310107 H0 dízelmozdony BR 110 (DCC)
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
Szám
Összesen (94 480 Ft / Darab)
94 480 Ft
ÁFA nélkül
14 napos visszavételi garancia
Főbb jellemzők
H0 dízelmozdony BR 110 (DCC)
- Új dizájn!
- Bordó fényezésű változat dekoratív csíkkal
- A korai sorozat első reprodukciója
- Tetőnyílások integrálva a bővítményekbe
- Teljesen fékvezetékekkel felszerelt forgóvázak
- Nagy vonóerő és tökéletes működési tulajdonságok
- Digitális üzemmódban kapcsolható fényszórókkal/hátsó lámpákkal, tolatólámpákkal és fülkevilágítással
Műszaki adatok
- Gyártói szám
7310107
- Kivitel
Dízelmozdony
- Megépítési méret
H0
- Táp-rendszer
Digitális DC hanggal
- LüP/LüK
164 mm
- Korosztály
15 éves kortól
- Vasúttársaság
DR
- Epoche
IV
- Belső berendezés
belső világítás nélkül
- Kupplung
NEM szár
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 3780952 Roco 7310107 H0 dízelmozdony BR 110 (DCC)
Leírás
A német Reichsbahn 110-es osztályú dízelmozdony.
A Deutsche Reichsbahn V 100-asa, amelyet gyakran "V 100 Ost"-ként emlegetnek, az egykori NDK közepes teljesítménytartományának egyik legfontosabb dízelmozdonyának számított. Az 1960-as évek elejétől fejlesztették ki, hogy fokozatosan leváltsa a régebbi gőzmozdonyokat a vonatszállításban.
Összesen több mint 1100 darab mozdonyt építettek ebből a sorozatból a babelsbergi VEB Lokomotivbau „Karl Marx” gyárában 1966 és 1985 között. Az egyes gyártási sorozatok bizonyos részletekben különböztek egymástól. Így az első mozdonyokon (V100 003 – 043) az elülső részeket és azok tetejét másképp tervezték, mint a későbbi sorozatú mozdonyokon. Különösen a kezdeti időkben kaptak a gépek speciálisan tervezett festési sémákat, amelyek kiemelték őket a vasútrajongók körében egyébként meglehetősen egységesen megtervezett flottából.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
A Deutsche Reichsbahn V 100-asa, amelyet gyakran "V 100 Ost"-ként emlegetnek, az egykori NDK közepes teljesítménytartományának egyik legfontosabb dízelmozdonyának számított. Az 1960-as évek elejétől fejlesztették ki, hogy fokozatosan leváltsa a régebbi gőzmozdonyokat a vonatszállításban.
Összesen több mint 1100 darab mozdonyt építettek ebből a sorozatból a babelsbergi VEB Lokomotivbau „Karl Marx” gyárában 1966 és 1985 között. Az egyes gyártási sorozatok bizonyos részletekben különböztek egymástól. Így az első mozdonyokon (V100 003 – 043) az elülső részeket és azok tetejét másképp tervezték, mint a későbbi sorozatú mozdonyokon. Különösen a kezdeti időkben kaptak a gépek speciálisan tervezett festési sémákat, amelyek kiemelték őket a vasútrajongók körében egyébként meglehetősen egységesen megtervezett flottából.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
Kivitel
- Elektromos interfész PluX22 mozdonyokhoz, 3 fényszóró / 2 hátsó lámpa, irányfüggő, NEM 362 csatlakozózseb szoros tengelykapcsoló mechanizmussal, 4 hajtott tengely, 1 tengely vontató kerekekkel, LED, digitálisan kapcsolható, fülkevilágítás