Liliput L265030 N A DB fedett teherkocsija

A Glmhs 50 vagy a Glmehs 50 egy standard kisteherautó. A DB 1953 és 1960 között szerezte meg, jóval több mint 12 000-ben, és ez az egyik legépítettebb boxcars Németországban. Mindenféle áru szállítására használták, amelyet nem szabad kitenni az időjárásnak. Ez azt jelenti, hogy magabiztosan nevezhetjük úgynevezett "kenyér és vaj kocsinak", amelyet szinte az összes tehervonatban alkalmaztak a III-as korszakoktól az V.-ig, és gyakran blokkvonatokban hajtották - például például a GS-szel és más GB kocsik.

Az első kocsik még mindig fenyőből és lucfenyőből készültek, az 1954-től kezdődő változatok műgyantával ragasztott rétegelt lemezekből készültek. Az autók körülbelül egyharmadának kézifék állványa volt fékfülkével. Az 1970-es években az összes beszállított kocsit fokozatosan visszahelyezték a rétegelt lemez panelekre, és eltávolították a fékező fülkéit.

A kocsi megfelelt a szokásos G-kocsi szabványnak, 12 500 mm hosszúságával a rövidebb G-k (10 580 mm hosszúságú) és a hosszabb Gbs (14 020 mm-es hosszúságú) között helyezkedik el. Az évek során néhányszor átnevezték és újraszámozták. 1965-ben, a verziótól függően, 1980-tól kezdődően megkapta a Gbs 245, Gbrs 245 vagy Gbrs-v 245 megnevezéseket, például Gos 245 és Gos-uv 245.

A különböző autógyártók miatt minimális különbségek vannak az eredeti változataiban, és ezek közül a járművek közül sokat magánvállalatoknak adtak el, így a DB és a magánautók egyaránt nagy számban voltak reklámfeliratokkal és festékekkel. A járművet vasúti cégkocsiként is használták. Jellemzőek voltak a könnyűfém tetők 13 íjjal és a négy oldalsó, zárható szellőzőnyílások. Az 1980-as évek elején számos kocsit adtak el a DR-nek, amelynek akkoriban tehervagonja volt. Az utolsó ilyen típusú kocsikat 2000-ben vonták vissza a DB AG-tól.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.