MiniTrix T15132 B 4 Merkur személygépkocsi készlet, DB

3 darab A4ümg-54 típusú (1. osztályú) gyorsvonat és egy WR4ü-39 típusú (WRugt 152) gyorsvonatú étkezőkocsi, a német szövetségi vasút (DB) változatában, a távolsági gyorsvonathoz (F 3 ) "MERKUR" Stuttgartból Frankfurt, Köln és Hamburg között. Az autó úgy néz ki, mint az 1950-es évek végén.

Nagy működés
A "Merkur" a német gazdasági fellendülés mítoszának állt ki. Nem sokkal a Deutsche Bundesbahn (DB) megalakulása után jelentették be a nyugatnémet gazdasági csoda előhírnökeit. A DB vezetői pedig korán felismerték, hogy az üzleti vezetőknek megbízható közlekedési hálózatra van szükségük. Alig sikerült helyrehozni a második világháború legsúlyosabb károsodásait, 1951-től kezdve pedig előkészítettek egy vonathálózatot, amelynek a fontos nyugatnémet metropoliszokat gyorsvonatokkal kellett összekötnie. Az úgynevezett F-Zug hálózat gyökerei a háború előtti gyorsvasutak hálózatában voltak, de volt egy fontos különbségük: míg a Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a második világ előtt Berlinbe irányította a "repülő vonatok" hálózatát Háború alatt ők vezették az F-Zug hálózat fő kapcsolatait az északról délre tartó belső német határ miatt. Gyors vonatkapcsolatokat létesítettek Hamburg, Bréma, a Rajna-Ruhr térség és Köln, Frankfurt (Main), Stuttgart, Nürnberg, München és Bázel között, reggelenként és este csak néhány megállóval. Ennek lehetővé kell tennie egy külső üzleti találkozó egy nap alatt történő lefolytatását. Természetesen ez nem működött hosszabb távolságokon, például Hamburg - München. A háború előtt használt "FD" alapján a vonat típusa mostantól F-vonatok volt, az F pedig "Páfrány". A rendszeres viteldíj mellett F-pótdíjat kellett fizetni az útért. 1952/53-tól kezdődően a vonatok olyan neveket kaptak, amelyek így hangzanak: Az F 4/3 vonatpár (Hamburg-Altona - Frankfurt / Main - Hamburg-Altona) a "Merkur" nevet kapta. A „Blauer Enzian”, a „Gambrinus”, a „Helvetia”, a „Senator”, a „Roland” és a „Domspatz” nevével - hogy csak néhányat említsünk - az F-vonatoknak más jeles nevei voltak a fiatal szövetségi vasút büszkeségének. A "Merkúr" névvel, mint "az istenek hírnöke", a római vallásban a kereskedők és a tolvajok istenével a DB hivatkozott az út mentén fekvő számos kereskedelmi városra. 1952 nyarától az F 3/4 távolsági gyorsvonat "Merkur" néven közlekedett Frankfurt / Main és Hamburg-Altona között, Wiesbaden (F 3) / Mainz (F4), Koblenz, Bonn, Köln, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund, Hamm, Münster, Osnabrück és Bremen. 1954-ben útja Frankfurtból Stuttgartig terjedt, Heidelbergben megállva. 1957 nyarától a „Merkur” már nem szolgálta Dortmundot és Hammot, hanem Haltern és Gelsenkirchen útján haladt a közvetlenebb útvonalon Münster és Essen között. Általános szabály, hogy a 03.10 osztályú gőzmozdony kezdetben a Frankfurt - Hamburg szakaszon hajtotta a vonatot. 1957 nyarától a Stuttgart - Frankfurt szakaszt kihagyták, és a Hamm depóból az egyik új V 200-as már az egész útvonalon bejárta a Merkurt. F-vonatként a kezdetektől fogva a Merkur az F-vonat korszakának végéig működött az 1971-es nyári menetrenddel, majd InterCity-vé alakították át.

Valamennyi autó szoros kapcsolási kinematikával rendelkezik. Beépített LED belső világítással. Az első osztályú kabin autója LED farokjelzéssel van ellátva.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.