TRIX H0 L23103 G E-mozdony HGe 3/4 FO

A HGe 4/4 II egy keskeny nyomtávú villanymozdony fogasléces és adhéziós üzemre. A Furka-Oberalp Vasút és az SBB 1985-től kezdődően egy 5 mozdonyból álló kezdeti sorozatot szerzett be a keskeny nyomtávú Brünig Vasút számára. 1932 kW teljesítményükkel – ami körülbelül 2600 lóerőnek felel meg – és 100 km/h, illetve fogaskerekű vasúton 40 km/h végsebességükkel ezek a mozdonyok új mércét állítottak fel. Mivel a mozdonyok nagyon sikeresnek bizonyultak, 1990-től kezdve többet szereztek be, így végül az SBB és az FO flottájában egyenként 8, a Brig-Visp-Zermatt vasúttársaságé pedig 5 volt. Ezek a mozdonyok ma is használatban vannak; a Matterhorn-Gotthard vasútvonalon az egykori FO és BVZ, a Zentralbahnon pedig az egykori SBB Brünig vasút mozdonyai közlekednek. Kiemelkedőek a Zermatt és Disentis közötti MGB-n közlekedő Glacier Express vonatokhoz használt mozdonyok, akárcsak az Oberwald és Realp közötti Furka-alagútban közlekedő autószállító vonatok. Az MGB az utóbbi években megkezdte a mozdonyok alapos megújítását; az új elektronika mellett kívülről a legszembetűnőbb változások a LED-es fényszórók és az új fényezés. Ezek a mozdonyok ezért még sok évig használatban lesznek a svájci hegyekben. A HGe 4/4 II 101-es számú, V. korszakú páncélozott jármű modellje, ahogyan az 1980-as évek közepén használatban volt. Autentikus színséma és felirat az V. korszak szerint. "Ville de Sion" és "Sitten" címerekkel. Mind a 4 kerékpárt és a két hajtóművet két nagy teljesítményű golyóscsapágyas motor hajtja. Mfx/DCC dekóderrel felszerelt, számos fény- és hangfunkcióval. Motoros áramszedő, digitálisan kapcsolható. Rövid energiatárolással. Hossza ütközők között 67 cm. A valódi sebességváltó működtetése az LGB 10210-es állvánnyal és a hozzá tartozó 10220-as állványtartókkal lehetséges. Váltó üzemmódban a maximális meredekség 12%.

Ez a szöveg gépi fordítással készült.