Hobbytrain H3055 N A DRG E60-as villamos mozdonya
EAN:
Gyártól szám:
Rendelési szám:
Összesen (86 990 Ft / Darab)
86 990 Ft
ÁFÁ-val
14 napos visszavételi garancia
Főbb jellemzők
N A DRG E60-as villamos mozdonya
- Cégszám: E60 09
- Rbd. München
- Üzemi állapot 1938
- Harang alakú armatúra motor lendkerékkel
- Teljesítményfelvétel minden tengelyen
- Interfész NEM 662 / Next18)
- Fényváltás (fehér/piros)
- Rövid csatolás kinematika
- Az összes tervezési különbség részletes figyelembevétele
Műszaki adatok
- Gyártói szám
H3055
- Kivitel
Elektromos mozdony
- Megépítési méret
N
- Táp-rendszer
Analóg DC csatlakozó
- Korosztály
15 éves kortól
- Vasúttársaság
DRG
- Epoche
II
- Kupplung
NEM szár
- Csúcsjel
Menetiránytól függő hármas csúcsfény, két piros zárófény
Dokumentumok és letöltések
Kezelési- és biztonsági utasítások
Kezelési- és biztonsági utasítások 2886789 Hobbytrain H3055 N A DRG E60-as villamos mozdonya
Leírás
A bajorországi vasútvonalak villamosításával az 1920-as években a Reichsbahn is keresett elektromos tolatómozdonyokat München környéki állomásaira. Az új mozdonyok fejlesztésének egyik feltétele volt, hogy a karbantartás gazdaságosabbá tétele érdekében az E91-ből és az E52-ből minél több alkatrészt használjanak fel.
1927-től az AEG és az SSW három sorozatban szállította az E60-at a Deutsche Reichsbahnnak. A mozdonyok kezdetben Münchenben, Rosenheimben és Garmischban állomásoztak. A hosszú és alacsony szárral, valamint a végén lévő vezetőfülkével ellátott megjelenése miatt népiesen vasnak is nevezték. Kiszállításkor az E60-ban egy HIIs2D áramszedő volt, két érintkezőléccel, amelyet SBS 10-re cseréltek, amikor a Deutsche Bundesbahnnál üzembe helyezték. 1958/59-ben a mozdonyokat átépítették, és a legszembetűnőbb változás az elülső oldalak tolatóperonjainak bővítése volt. Csak 1983-ban adták le a BW Heidelberg utolsó BR 160-asát.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
1927-től az AEG és az SSW három sorozatban szállította az E60-at a Deutsche Reichsbahnnak. A mozdonyok kezdetben Münchenben, Rosenheimben és Garmischban állomásoztak. A hosszú és alacsony szárral, valamint a végén lévő vezetőfülkével ellátott megjelenése miatt népiesen vasnak is nevezték. Kiszállításkor az E60-ban egy HIIs2D áramszedő volt, két érintkezőléccel, amelyet SBS 10-re cseréltek, amikor a Deutsche Bundesbahnnál üzembe helyezték. 1958/59-ben a mozdonyokat átépítették, és a legszembetűnőbb változás az elülső oldalak tolatóperonjainak bővítése volt. Csak 1983-ban adták le a BW Heidelberg utolsó BR 160-asát.
Ez a szöveg gépi fordítással készült.
